Come capire se il compressore aerografo sta perdendo o invecchiando?

Nell'operazione a lungo termine del compressore aerografo , è inevitabile che si verifichino degrado delle prestazioni, pressione dell'aria instabile, produzione insufficiente e altri fenomeni e che questi problemi siano probabilmente correlati alla perdita o all'invecchiamento dei componenti. Il giudizio tempestivo sul fatto che il compressore di aerografo sia trapelato o invecchiato è una parte importante per garantire la qualità delle operazioni di spruzzatura e l'estensione della durata dell'attrezzatura. Attraverso un'attenta osservazione e un'ispezione regolare dello stato operativo del compressore, i potenziali pericoli nascosti possono essere scoperti efficacemente per evitare che i guasti minori si evolvano in problemi più gravi.
La situazione in cui la pressione dell'aria scende, ma il motore funziona normalmente è spesso una delle manifestazioni intuitive della perdita di valutazione. Quando l'aerografo non funziona, il compressore dovrebbe essere in grado di riempire rapidamente il serbatoio dell'aria e mantenere uno stato di pressione relativamente stabile. Se si scopre che il compressore viene spesso avviato e il tempo di inflazione è più lungo del solito, o il puntatore del manometro a pressione non riesce sempre a raggiungere il valore impostato, può indicare che il gas compresso è scappato parzialmente durante il processo di trasporto. Questo fenomeno può essere causato da tubi d'aria danneggiati, giunti sciolti, invecchiamento degli anelli di tenuta, ecc.
Oltre alla pressione dell'aria anormale, può anche essere giudicato dall'udito. Quando il compressore smette di funzionare, se l'ambiente circostante è relativamente silenzioso, puoi avvicinarti a parti chiave come tubi d'aria, giunti e serbatoi d'aria e ascoltare attentamente un debole suono di "sibilo". Questo leggero suono di flusso d'aria è di solito una manifestazione di gas che fuggono attraverso un piccolo spazio, che è un segnale importante della perdita d'aria. Inoltre, se riesci a sentire un piccolo flusso d'aria che esplode quando la mano è vicina al tubo o all'interfaccia, è possibile confermare ulteriormente la posizione della perdita d'aria.
I cambiamenti nell'odore sono anche uno dei modi per giudicare l'invecchiamento delle attrezzature. Se il compressore produce odori quando si lavora, in particolare odori di gomma, bruciati o grassi, può essere dovuto all'invecchiamento della guarnizione di tenuta, del tubo di gomma o del sistema di lubrificazione interna. Dopo un uso a lungo termine ad alta temperatura e alta pressione, questi materiali sono soggetti a diventare fragili, crepa o fusione, che influenzeranno l'effetto di tenuta o causano un aumento dell'usura dei componenti interni.
Anche l'osservazione visiva è molto importante. Controlla regolarmente se ci sono crepe, rigonfiamenti e sbucciarsi sulla superficie del tubo dell'aria, osservare se ci sono segni di allentamento sulle articolazioni e verificare se ci sono macchie di olio, accumulo di polvere o punti di corrosione sull'alloggiamento del compressore. Questi possono essere prove indirette dell'invecchiamento delle apparecchiature, della perdita del sistema di lubrificazione o della perdita di gas. In caso di perdita di olio lubrificante, può causare una diminuzione dell'efficienza di compressione, che a sua volta provoca problemi come la pressione dell'aria instabile.
I cambiamenti nella sensazione dell'operazione possono anche fornire alcuni riferimenti. Durante l'uso dell'aerografo, se l'operatore ritiene che il flusso d'aria sia forte e debole, l'effetto di spruzzatura è incoerente o l'aerografo rende rumori anormali o addirittura congelati, è probabile che l'output del compressore sia instabile. Questa situazione è principalmente correlata all'invecchiamento o alle perdite d'aria nel sistema di compressione e è necessaria un'ulteriore ispezione dell'interfaccia di uscita del compressore, la valvola di regolazione della pressione e il canale di alimentazione dell'aria.
I compressori che sono in esecuzione troppo a lungo o che vengono utilizzati frequentemente possono anche sperimentare il degrado delle prestazioni a causa di affaticamento motorio, usura del pistone, aumento della clearance del cilindro, ecc. Sebbene non vi sia anomalia nell'aspetto, è iniziato l'invecchiamento interno. Al momento, si può determinare se è richiesta la manutenzione o la sostituzione delle parti rilevando la corrente di funzionamento, la temperatura del motore e l'efficienza di scarico.